Как сбалансировать мотоциклетные шины

Шаг 2: Снимите один из конусов с вала балансира перед тем, как продеть вал через осевую втулку на колесе. Затем наденьте конус обратно на вал (сначала узким концом) и плотно затяните установочный винт, чтобы зафиксировать его на месте. Важно убедиться, что оба конуса входят в осевую втулку, в противном случае колесо не будет отцентрировано на валу, что может повлиять на баланс.

Шаг 3: Тщательно протрите обод хорошим обезжиривающим средством. Это важно по двум причинам: во-первых, вы не хотите, чтобы капли смазки сбивали вас с равновесия, а во-вторых, если вы используете клейкие грузила для колес, убедитесь, что они хорошо прилипают. Кроме того, если есть остатки веса от

предыдущая балансировка, обязательно удалите их.

Шаг 4: Осторожно прокрутите шину и дайте ей остановиться самостоятельно. Сила тяжести приведет к тому, что шина перестанет вращаться, а самая тяжелая часть окажется в самой нижней точке. Возьмите кусок малярной ленты и отметьте эту точку на ободе. Simple Green - отличный способ очистить колесо от грязи, сажи или жира.

Если самая тяжелая часть колеса находится в самой нижней точке, то логично предположить, что самая легкая часть колеса находится в самой высокой точке. Поэтому вы будете добавлять веса к верхней части колеса, прямо напротив самой тяжелой части. Добавление куска ленты позволяет легко запомнить расположение самой тяжелой точки на колесе. Если вы используете обод без спиц, ваш лучший вариант для утяжеления - это разновидность с клейкой основой, которая просто приклеивается к ободу. Они дешевы и просты в использовании и позволяют распределить вес по обе стороны обода. Если вы используете обод со спицами, у вас также есть возможность использовать грузики для спиц с обжимом на спицах или удерживать их на спице с помощью установочного винта. Они, как правило, дороже, чем утяжелители на клейкой основе, но имеют то преимущество, что их можно использовать повторно и с меньшей вероятностью оторваться.

Шаг 6: Вращайте шину, пока самая легкая и самая тяжелая части не окажутся на равном расстоянии от рабочей поверхности, и осторожно отпустите колесо. И снова колесо естественным образом повернется в положение, при котором самая тяжелая часть находится в самой нижней точке. Обычно это будет та же точка, которую вы определили изначально как самая тяжелая часть колеса, что означает, что вам нужно добавить больше веса к самой легкой части. В качестве альтернативы, если часть, которую вы только что добавили, теперь находится на самом низком уровне, значит, вы добавили слишком много веса и вам нужно удалить часть. Используйте двустороннюю липкую ленту или малярную ленту, чтобы временно удерживать грузы на месте во время этого процесса.