Все, что вы хотели знать о мотоциклетных шинах

2021-03-19

Все, что вы хотели знать о мотоциклетных шинах. Начиная с радиального смещения, датировки шин, давления в шинах и выбора шин, здесь все в порядке.

Хотите знать, какие круглые резиновые штучки прикреплены к вашим колесам? У нас есть для вас несколько ответов

Мотоциклетные шины - это больше, чем просто черные резиновые обручи, которые не позволяют колесам скользить по тропе или поверхности дороги. Это современная технология, обеспечивающая тягу, которая с каждым годом становится все лучше, хотя основная концепция остается неизменной. Шины работают так хорошо, создавая воздушную подушку между вашей машиной и землей, которая придает шине ее форму, позволяет им прилегать к поверхности и поглощать неровности.

Эта базовая конструкция используется во всем мире более века. Первоначально шины изготавливались из натурального каучука, а сегодня практически все шины изготавливаются из синтетического каучука, который представляет собой смесь нефти, а также таких химикатов, как сера, технический углерод и силикон. Шины собираются поэтапно, начиная со сборки корда и конструкции ремня, после чего наносится резина и формуется, а затем вулканизируется при сильном нагреве, чтобы соединить все вместе и подготовить их к использованию на нашем любимом мотоцикле.

Что делают шины для мотоциклов

Шины не только обеспечивают тягу при разгоне, торможении и поворотах, но также являются частью подвески. Как я уже упоминал ранее, шины поглощают первую часть удара от неровностей, прежде чем вилка и амортизатор даже начнут работать. Они также призваны хорошо работать в самых разных условиях, включая сильную жару, холод и влажность.

Вы действительно ставите свою жизнь на свои шины, так что разве они не стоят того, чтобы уделять им немного времени и внимания для их ухода и состояния? Обратите особое внимание на то, что говорят вам шины во время езды. Если рулевое управление кажется странным или мягким, или если реакция на поворот и торможение кажется тяжелой, высока вероятность того, что ваши шины недостаточно накачаны. Вибрация или раскачивание также могут указывать на то, что произошла утечка или повреждение шины и что неисправность неизбежна.

Различные типы мотоциклетных шин

Два основных типа шин - радиальные и диагональные. В категорию диагональных шин входят обычные диагональные и диагональные шины с поясом. Косой пояс имеет более прочную конструкцию. Термины "Радиальный" и "Смещение" обозначают расположение внутренних кордов и ремней во время изготовления шины. По сути, радиальные ремни проходят прямо через протектор под углом 90 градусов из стороны в сторону, в то время как наклонная конструкция имеет ремни, идущие по диагонали через область протектора. Это приводит к различным динамическим характеристикам, которые сильно влияют на управляемость, износ, торможение и сопротивление качению между радиальными и диагональными шинами.

Радиальные шины представляют собой более новую конструкцию и широко используются на современных моделях мотоциклов, в то время как диагональные шины используются в основном на некоторых круизерах и старых мотоциклах. В целом радиальные шины имеют более низкую температуру (что приводит к увеличению срока службы), имеют более жесткую конструкцию (что заставляет их чувствовать себя более отзывчивыми) и имеют боковины с меньшим соотношением сторон, что приводит к меньшей гибкости. Шины с диагональным кордом обычно более мягкие, более податливые и, как правило, немного более низкие цены. Другое их главное преимущество - грузоподъемность. В данном размере вы часто будете видеть смещение, рассчитанное на то, чтобы выдерживать больший вес.

Никогда не рекомендуется смешивать эти два типа на мотоцикле, так как это может отрицательно повлиять на управляемость и привести к аварии. Прежде чем переключать мотоцикл с диагональных на радиальные шины, проконсультируйтесь с вашим дилером или производителем шин, чтобы узнать, работает ли это на конкретной модели и как это работает. Известно также, что некоторые люди используют автомобильные шины на мотоциклах, часто потому, что они дешевле или служат дольше. Конструкция, состав и профиль этих шин обычно не подходят для использования на мотоциклах, и их следует избегать. Есть одна оговорка к идее использования комбинации смещения-радиуса. На самом деле есть современные велосипеды, использующие эту комбинацию, так что есть случаи, когда она работает. Но, как правило, этого не должно происходить, если только это не поступило с завода.

При изготовлении различных типов шин используются разные материалы. Многие шины премиум-класса изготавливаются со стальными ремнями, которые прочнее синтетических тканевых кордов, таких как нейлон и вискоза. Поскольку эти разные материалы обладают разными характеристиками плавности хода и управляемости, шины с разной конструкцией или материалами не следует смешивать на одном мотоцикле.

Протектор шины - это компромисс, поэтому выбирайте с умом

Также существует множество типов рисунков и рисунков протектора. Важно выбрать правильные шины для вашего велосипеда и стиля езды. Каждый тип шин - это компромисс, поэтому выбирайте внимательно. Как правило, шины с крупными шершавыми протекторами лучше всего подходят для рыхлой грязи и бездорожья, они часто изгибаются и быстро изнашиваются на асфальте. У них также плохое сцепление с твердым покрытием.

Многие сдвоенные спортивные и приключенческие велосипеды оснащены менее агрессивным открытым рисунком протектора, который, как правило, несколько лучше работает на асфальте и лучше изнашивается, но они приносят в жертву сцепление с рыхлой грязью, песком и грязью. Шины двойного назначения часто продаются с такими обозначениями, как 50/50 или 90/10, указывающими соотношение сцепления на асфальте с грязью. Будьте реалистичны в том, что вы планируете сделать на самом деле, поскольку если вы ошибетесь в любом направлении, то, скорее всего, вы будете недовольны своим выбором. Шины, используемые на улице, всегда должны иметь одобрение DOT, нанесенное на боковину.

Уличные шины обычно имеют гораздо менее агрессивный рисунок протектора, чем шины, используемые для бездорожья. Уличные шины всегда имеют канавки для дождя, чтобы отводить воду от центра шины, чтобы улучшить сцепление и предотвратить аквапланирование на мокрой дороге. Шины для спортбайков, разработанные для использования на сухих дорогах и гоночных трассах, имеют меньше канавок для дождя и, следовательно, ухудшают сцепление на мокрой дороге. Меньшее количество канавок обычно приводит к большей поверхности и потенциально небольшому увеличению сцепления. Избегайте использования сликов на улице, которые предназначены для гоночных треков и не имеют канавок, поскольку они являются незаконными и могут быть опасными на дорогах с мокрыми пятнами, лужами и т. Д. Шины также бывают из различных резиновых смесей, которые смешаны с предоставляют совершенно разные свойства. Как правило, шины с более мягкой резиной с хорошим сцеплением изнашиваются быстрее, чем шины с более твердым составом, поэтому важно понять, для чего предназначена конкретная шина, прежде чем покупать ее.

Как их проверить

Давление в шинах следует часто проверять. Технически, вы должны проверять давление в шинах каждый раз перед поездкой. На то есть несколько причин. Давление в шинах следует проверять в холодном состоянии при температуре окружающей среды. Как только вы начинаете ездить, шины нагреваются от прогиба и контакта с дорогой, и внутреннее давление повышается. Это приводит к получению ложных неточных показаний, если вы остановитесь, чтобы проверить давление, например, во время поездки на заправке.

Есть также очевидная причина безопасности. Если шина зацепилась за гвоздь или иным образом теряет давление, это может вызвать аварию по дороге на заправку, где вы планировали проверить шины. Мы рекомендуем вам найти место на вашем велосипеде (или носить его в кармане, если на велосипеде нет места) для манометра в шинах. Купите калибр хорошего качества, дешевые - неточны.

Посмотрите рекомендуемое давление в шинах в руководстве по эксплуатации велосипеда. Обратите внимание, что многие модели имеют разные характеристики не только для передней и задней части, но также для работы на низкой и высокой скорости, а также для легких (одиночных) и тяжелых грузов, а также пассажиров. Не используйте давление, указанное на боковине шины, за исключением случаев, когда велосипед находится при полной нагрузке, потому что указанные значения давления на боковине являются максимальными.

Замена шин

Со временем шины изнашиваются и требуют замены. Обычно задние шины начинают сгибаться, теряя округлый профиль, поскольку центр протектора изнашивается быстрее, чем плечи. Передние шины обычно изнашиваются более равномерно по протектору, но могут начать развиваться зубчатый износ, известный как чашеобразный износ. Выступающие шины становятся более очевидными, поскольку ручки начинают со временем изнашиваться, рваться или ломаться.

Осмотрите свои шины на предмет достаточной глубины протектора. Когда шина изношена по встроенным индикаторам на глубине канавки протектора не более 1/32 дюйма (0,8 миллиметра), либо обнажается корд или ткань шины, шина опасно изношена и должна быть немедленно заменена. Также осмотрите шины на предмет неравномерного износа. Износ на одной стороне протектора или плоские участки на протекторе могут указывать на проблему с шиной или велосипедом. Обратитесь за помощью к местному дилеру или механику. Осмотрите также свои диски. Если у вас погнут или потрескался обод, его необходимо заменить.

Хорошая практика - спланировать заранее и подготовить сменные шины к установке до того, как старые полностью изнашиваются. Камеры камерного типа следует заменять одновременно с шинами. Старые камеры изнашиваются и склонны к растрескиванию, что может привести к внезапному выходу из строя, поэтому каждый раз при замене шины следует устанавливать новую камеру. Убедитесь, что трубка (если она используется) подходящего размера и при необходимости совместима с радиальными патрубками. Полосы обода также следует заменить, если они выглядят изношенными.

На бескамерных шинах также рекомендуется заменять клапанные блоки, поскольку резина изнашивается. Также следует проверить блоки системы контроля давления в шинах в колесах некоторых современных мотоциклов высокого класса и при необходимости заменить их батареи.

Разъяснение маркировки шин

Мотоциклы старых моделей часто поставлялись с шинами, обозначенными в дюймах, такими как 3,25 x 19 спереди и 4,00 x 18 сзади. Первое число - это ширина шины в дюймах (3,25 означает 3 ¼ дюйма), а последнее число указывает диаметр обода на поверхности крепления борта в дюймах. В большинстве современных мотоциклов используются метрические и дюймовые размеры. При этом первое число указывает ширину профиля в миллиметрах, второе число указывает соотношение сторон, выраженное в процентах, а последнее число - диаметр обода в дюймах. Например, для 120/60-ZR17 120 - это ширина, 60 - это соотношение сторон, Z - рейтинг скорости, а R - радиальное.

Еще один метод определения размера шин - это буквенно-цифровая система. Их часто можно найти на крейсерских шинах. Каждая буквенно-цифровая мотоциклетная шина начинается с буквы «M.». Например, для MT90-16 буква T указывает ширину (которая составляет 130 мм, 90 представляет собой соотношение сторон (соотношение сторон - это высота боковины, выраженная как процент от ширины шины), а диаметр колеса (16) показан в дюймах. В случае радиального соотношения сторон между соотношением сторон и размером обода будет буква «R». Поскольку ее нет, это смещение. -слойная шина. Если бы это была шина с диагональным ремнем (с дополнительными слоями жесткости над слоями кузова), буква «B» была бы между соотношением сторон и размером колеса. Таблицы ширины шин широко доступны в каталогах шин и онлайн, если они вам нужны, но придерживайтесь того, что у вас есть.

Номинальная нагрузка

Некоторые шины для мотоциклов доступны с различными значениями грузоподъемности для заданного размера. Обычно это относится к задним шинам некоторых больших спортивно-туристических машин. Убедитесь, что вы выбрали правильную шину для своего велосипеда, нагрузки и использования. В целях безопасности замените шины на шины с номинальной нагрузкой не ниже старых.

Объяснение датирования шин

К сожалению, такой вещи, как TyresOnly.com, не существует, поэтому, если у вас одна покрышка, вы можете попробовать Craigslist Personals… Конечно, мы шутим! При изготовлении шин на боковине проставляется дата. Этот код представляет собой четырехзначное число после «ТОЧКИ» на боковой стенке. Первые две цифры указывают на неделю изготовления шины, а последние две цифры указывают год. Например, 0414 будет означать четвертую неделю 2014 года.

Это важно, потому что шины твердеют, а резина со временем изнашивается, даже быстрее, когда шины остаются на солнце и в непогоду. Большинство производителей рекомендуют заменять шины, когда им исполняется около шести лет. Тем не менее, шины также следует заменять, если образуются значительные трещины на боковинах, даже если это происходит раньше.

Шины и / или велосипеды также следует хранить в помещении в прохладном и сухом месте, где вода не может скапливаться на важных компонентах и они защищены от солнца. Шины следует хранить вдали от электрических генераторов и двигателей (поскольку озон повреждает резину) и источников тепла, таких как горячие трубы.

Период обкатки

Чтобы новые шины обеспечивали оптимальные характеристики, на них следует осторожно ездить примерно первые 100 миль, чтобы поверхность протектора была «потертой» и работала должным образом. Сразу после установки новых шин следует избегать резкого ускорения, максимального торможения и резких поворотов. Это позволит водителю приспособиться к ощущениям и характеристикам управляемости новой шины, а также к правильному «потертости» новой шины для достижения оптимального уровня сцепления. Гонщики на треке будут насмехаться над этим мнением, но мы рекомендуем вам проявить осторожность.

Как видите, шины - это не просто круглые резиновые петли. Они не только связывают ваш мотоцикл и дорогу, но и определяют разницу между отличным днем езды и днем, который вы не скоро забудете. Заботьтесь о своих шинах и с умом выбирайте их стили и, если возможно, не экономьте на них. Обычно вы получаете то, за что платите.

Предыдущий:Основные требования при покупке шин

Следующий:Как сбалансировать мотоциклетные шины

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy

Reject Accept