Как выбрать хорошую шину для мотоцикла »

Покрышки для мотоциклов имеют разные формы, рисунки и т. Д. Лучше всего выбрать шину, которая вам подходит.
1 Формашины для мотоциклов. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic шины для мотоциклов shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Треугольная шины для мотоцикловболее чувствительны, чем изогнутые, что упрощает поворот мотоцикла и повороты влево и вправо, и даже дает водителю ощущение, что скорость входа в поворот стала выше; при этом при изгибе эта фасонная шина имеет большую площадь контакта с землей и хорошее сцепление с дорогой; недостатком является то, что они недостаточно устойчивы при движении по прямой, и поскольку этот тип шин относительно редок, немногие гонщики имеют опыт их использования, и это ощущается при первом использовании. Будет странно.
Изогнутыйшины для мотоцикловне так чувствительны, но стабильность при прямом ускорении будет намного лучше. В то же время эта шина имеет хорошую способность проходить повороты, процесс поворота кузова и бокового давления более стабильный, а также легче удерживать линию в повороте. Большинство шин именно этой формы.
Ширина шины также является аспектом, который необходимо учитывать. Вообще говоря, чем шире шина, тем лучше сцепление с дорогой, но тем менее маневренным и трудным в управлении; чем уже шина, будет наоборот.
2 Материал можно условно разделить на мягкое соединение и твердое соединение.
Преимущество мягких материалов в том, что они могут выдерживать высокие экстремальные температуры. После достижения наилучшей рабочей температуры сцепление и вязкость становятся чрезвычайно сильными; Недостатком является то, что время достижения наилучшей рабочей температуры невелико, материал слишком мягкий и не износостойкий, а из-за высокой вязкости легко впитывает песок и мелкие камни, что ухудшает сцепление.
Преимущества твердых материалов заключаются в том, что они требуют низкой рабочей температуры, износостойкости и нелегко поглощать дорожный мусор; Недостатком является то, что они не так легко становятся липкими, и они не обладают таким сцеплением, как мягкие материалы.
3 Покрышки, изготовленные полностью из термоклея и покрышки из полуплавкого сплава.
Практически во всех термоклеевых шинах используются мягкие материалы.
Шины, которые обладают наибольшей проходимостью и могут проехать самые быстрые круги, несомненно, являются термоклеевыми. Покрытие из термоклея имеет самую сильную липкость и лучшее сцепление после достижения наилучшей температуры шины. Pirelli Diabllo Super Corsa, как единственная полностью плавленая шина в испытательной команде Motorcycle USA, показала лучшие результаты на трассе и лучшее время круга.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the шины для мотоциклов.
В шинах полу-клея-расплава используются твердые материалы в середине шины и мягкие материалы с обеих сторон.
Вшины для мотоцикловмы чаще всего контактируем с полу-клеем-расплавом, и теперь большинство стандартных шин для спортивных / круизных мотоциклов большого смещения также являются полу-термоклеем.
Поскольку мягкий материал используется с обеих сторон, полукопчая шина также отлично справляется с поворотами; в то же время, поскольку в средней части шины из полуксплава используется твердый материал, шина становится более износостойкой (это срок службы шины из полного термоклея). В 1,5-2 раза больше шины), она не такая липкая, и ее легче адаптировать к нечистым дорожным условиям, таким как уличные / горные дороги; наконец, из-за сочетания твердых и мягких материалов, полу-термоклеевым шинам требуется рабочая температура. Она не такая высокая, как при полном плавлении, и скорость повышения температуры относительно высока.
Вdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.