Мотоциклетные шины – самая игнорируемая деталь

Мотоциклетные шиныЭто наиболее часто игнорируемые детали, которые напрямую влияют на управляемость, комфорт вождения, качество вождения и безопасность всего автомобиля.
Конструкция шин Существует две основные конструкции шин: диагональные и радиальные. Согласно здравому смыслу, на большинстве круизных мотоциклов используются шины с диагональной структурой, а на большинстве спортивных мотоциклов - шины с радиальной структурой; Шины со спицами должны иметь внутренние камеры, а шины с литыми ступицами не требуют использования внутренних трубок; Структурные шины имеют более круглый профиль и более высокие боковины, а радиальные шины имеют более плоский профиль и более короткие боковины. Слой каркаса под короной диагональной шины состоит из нескольких слоев нейлона и вискозы.

Некоторые шины имеют дополнительный слой брекера поверх слоя, который проходит в направлении качения шины. Когда шина катится, небольшая ее часть, соприкасающаяся с землей, на мгновение выравнивается, а затем возвращается в исходное состояние, называемое беговой поверхностью. Она неоднократно выравнивается и отскакивает назад по мере движения шины. в исходном состоянии, а тепло, выделяемое в результате непрерывной изгибной деформации шины, очень полезно для сцепления шины с дорогой, но если чрезмерная изгибная деформация вызывает чрезмерное выделение тепла, это снижает эффективность сцепления шины и ускоряет ее повреждение. Направление слоя радиальных шин перпендикулярно направлению качения шины, что полезно для уменьшения тепла, выделяемого при прогибе шины, так что температура шины во время работы снижается; поскольку боковина радиальной шины более склонна к прогибу и деформации, профиль шины короче. Низкопрофильная конструкция радиальных шин означает, что они могут выдерживать больший груз и больше подходят для круизных мотоциклов, которым необходимо загружать тяжелых пассажиров или багаж; тогда как диагональные шины больше подходят для круизных мотоциклов. Требования к подвеске и прохождению поворотов. Учитывая это, обязательно проверьте,шины для мотоцикловподходят для использования на вашем мотоцикле перед покупкой мотоциклетной шины. Для диагональных и радиальных шин конструкция канавок на короне шины варьируется в зависимости от потенциального использования шины, а конструкция канавок на короне шины в основном используется для отвода воды с рабочей поверхности шины. Чем больше канавок на короне, тем лучше дренажные характеристики шины. Обычно круизным и туристическим автомобилям приходится часто ездить под дождем, поэтому их шины должны иметь высокие дренажные характеристики; в то время как спортивные мотоциклы не предназначены для езды под дождем, поэтому чем меньше канавок в рисунке протектора на короне шины, тем больше резины соприкасается шина с землей, тем большее сцепление шина имеет на сухом грунте.